Bouée Brittany

"Bouée Brittany" : 47.5°N - 8.5°W
(Profondeur : 2100m)

La station océanique "Brittany", indicatif 62163, fait l'objet d'une coopération entre l'Office Météorologique du Royaume-Uni (UKMO) et Météo-France. Elle est tenue par plusieurs bouées qui se relaient en ce point. Chaque bouée est équipée de 2 stations météorologiques qui effectuent, toutes les heures, des mesures de pression atmosphérique et tendance, température de l'air et de la mer, vitesse et direction du vent, humidité et vagues. Les données sont transmises en temps réel sur le SMT (Système Mondial de Transmission de données météorologiques).

La première bouée "Brittany" a été mise en place en avril 1995. La liste des interventions, programmées ou ayant eu lieu, ainsi que les principaux problèmes rencontrés, figure ci-dessous. Les événements les plus récents figurent en premier.

15 novembre 2004 : remplacement de la bouée par le navire anglais SALMAID.

08 juillet 2003 : remplacement de la bouée ODAS-41 par la bouée ODAS-33 (navire anglais SALMAID après escale à Brest). Changement de la ligne de mouillage. Un DCP est en panne.

18 février 2001 : mise en place d'une bouée par le navire anglais SALMOOR après escale à Brest.

10 octobre 2000 : rupture de la ligne d'ancrage. La bouée est récupérée à la dérive le 13 octobre par le bâtiment Alcyon affrêté par la Marine Nationale.

27 juillet 2000 : mise en place de la bouée ODAS-41 sur une nouvelle ligne de mouillage par le navire anglais SALMOOR. Relevage de la bouée ODAS-23 et de sa ligne de mouillage.

16 novembre 1999 : visite de maintenance effectuée par le RHM Tenace. Houle de 2,2 à 2,5 mètres (6 secondes), vent de 20 à 25 noeuds (30 à 35 noeuds sous les grains).

15 mai 1999 : remplacement de la bouée ODAS-30 par la bouée ODAS-23 (navire anglais SALMAID).

7 octobre 1998 : visite de maintenance. Le RHM Malabar (Remorqueur de Haute Mer) s'est rendu sur le site de la bouée Brittany. Tous les capteurs ont été changés sur l'ODAS-30.

13 mai 1998 : visite de maintenance effectuée par le navire D'Entrecasteaux du SHOM.

24 octobre 1997 : visite de maintenance effectuée par le D'Entrecasteaux du SHOM.

1er avril 1997 : mise en place d'une nouvelle bouée (ODAS-30) par un navire du RMAS.

11 février 1997 : rupture de la ligne d'ancrage au cours d'une violente tempête. La bouée est récupérée à la dérive quatre jours plus tard par le bâtiment Alcyon affrêté par la Marine Nationale. Elle est ré-expédiée au Royaume-Uni.

9 novembre 1996 : visite de maintenance au moyen de l'Ailette affrêtée par la Marine Nationale.

4 février 1996 : remplacement de la bouée ODAS-36 par le navire Salmaster. La nouvelle bouée est équipée de panneaux solaires.

7 avril 1996 : mise en place d'une nouvelle bouée par un navire du Service Auxiliaire de la Marine anglaise (RMAS). La précédente bouée présentait quelques problèmes.

28 avril 1995 : mise en place de la bouée ODAS-36. Une des stations météorologiques tombe en panne rapidement. Cette panne sera sans conséquence pour les mesures grâce à la redondance du système.

Derniere mise à jour : 11 janvier 2002